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Cake day: June 24th, 2023

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  • Ich glaube der mann ueberschaetzt, wie wichtig die deutschen automarken im ausland sind wo sie inzwischen mit den neuen chinesichen E-Modellen konkurieren muessen.

    Da haben die kunden inzwischen die wahl zwischen preiswerten elektrofahrzeugen mit guter ausstattung und reichweite, und teuren deutschen benzinkutschen mit guter leistung, aber hohen betriebskosten (benzin, reperatur) - besonders im ausland wo man fuer unter 10 cent strom daheim tanken kann.

    Ich frage mich wie relevant benziner in 10 jahren noch sein werden. Bei batterietechnik gibt es bis dahin sicher noch fortschritte in preis und leistung; aber welche firma wird heute noch neue verbrennermotoren bauen wollen bei den kosten und zeitaufwand von ein paar jahren fuer forschung und entwicklung - zumal die gewinne in leistung und verbrauch der letzten generationen auch eher marginal waren.




    • weil man erst ein neues schienennetz, bahnhoefe, stellwerke, werkshallen zur reperatur bauen muesste, was in deutschland mindestens 20 jahre bis zur ersten fahrt dauern wuerde, selbst wenn man finanzierungsprobleme, kostenueberlaeufe und anwohnerklagen ignoriert
    • weil es bei preis, verbindungen und geschwindigkeit in direkter konkurenz zu schnellzuegen wie ICE stuende. Wozu zwei systeme bezahlen die den selben zweck erfuellen?
    • die leute wollen lieber billigen, zuverlaessigen und wenn moeglich direkten transport ohne viel umsteigen als eine gadgetbahn die am ende teurer als flugzeug oder schnellzug ist
    • teure schnellzuege lohnen sich fuer den betreiber nur in gegenden mit hoher bevoelkerungsdichte, und wo der zug auch noch schneller als das auto ist wie in Japan und China - da fahren die schnellzuege quer durchs land wirklich alle 10 minuten und sind trotzdem immer voll.
    • viel sinnvoller wäre es, wenn es ein einheitliches Buchungssystem wie bei Flügen gäbe, und man seine Zugfahrt Kiel nach Venedig auf einer Webseite komplett buchen könnte, statt für jedes Land neue Fahrkarten zu kaufen.

    In Deutschland wird das geld lieber in autobahnen gesteckt, es gibt kein templimit und das schienennetz vergammelt.






  • There is a one-time upfront payment of $55,000, plus an ongoing annual ground rent of $1,091 per bunker. Bunkers are provided in their as-is condition, without interior improvements, equipment or furnishings, ready for your outfitting.

    How is this a “billionaire commune”, when the price is a fraction of a standard 2-bedroom house or even a motorhome, and pretty much everyone can move in?



    • I have a limited amount of bandwith on my mobile plan
    • if i know a game download is large i go home where i have broadband; i dont download large files over mobile internet
    • a text-only website can be rather small with only a few KB. It’s only when you get ““Designers”” that things start to bloat, because the system fonts are not good enough and 2MB in extra fonts no sane visitor will ever notice must be downloaded.
    • the marketing department REALLY needs those 10 extra trackers and analytics scripts that take 5s to load, even if they last looked at the visitor stats back in 2021 and the login has long been forgotten.
    • the CEO wanted that animated AI powered talking gorilla widget he had seen on a local tradeshow where the customers can ask product or website questions (spoiler: they dont!), which ads a few more Megabytes to each pageload even before you even use it.

  • Skinner.meme: “Should we build sensible, small cars that are cheap to buy and drive, dont support speeding, need little parking space and prevent horrific high speed crashes? - No, it would hurt the economy and my penis would fall of driving something with less than 400HP that dosn’t make vroom-vroom noises!”


  • Of-the-shelf SSDs are optimized for speed and price.

    Flight recorders are typically specified to withstand an impact of 3400 g and temperatures of over 1,000 °C (1,830 °F), exposure to salt water, and high pressure if it sinks to the bottom of the sea as required by EUROCAE ED-112.

    Maybe you could design a flight recorder that uses SSDs, but then you must get it certified again for the new hardware, which will cost a lot of money nobody wants to spend. The next step in flight recorders is to also send a live feed of telemetric data back to some ground station so the last position of the plane is known - with a flight recorder you only get this data after you found the wreck. Currently submitting this signal is optional and can be turned of by the pilot, which is the reason why Malaysia Airlines Flight 370 is still missing.